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Tuesday, February 28, 2023

「半導体素材・部品・装備の恐竜」ランサム攻撃でパニック…サムスンとハイニックスも止まるか - s.japanese.joins.com

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「半導体素材・部品・装備の恐竜」ランサム攻撃でパニック…サムスンとハイニックスも止まるか

ⓒ 中央日報/中央日報日本語版

2023.02.28 07:51

資料写真。[写真=シャッターストック]

世界的半導体素材・部品・装備恐竜企業がランサムウェアの攻撃を受け世界の半導体メーカーがパニックになった。世界最大の半導体装備メーカーである米アプライドマテリアルズ(AMAT)で被害規模が具体化しており、サムスン電子やSKハイニックスなど韓国企業も追加被害の懸念に神経を尖らせている。

ブルームバーグなど外信と関連業界によると、AMATは「素材・部品・装備供給業者のサイバーセキュリティ事故により4-6月期に2億5000万ドルの売り上げ損失が発生するだろう」と明らかにした。同社のゲイリー・ディッカーソン最高経営責任者(CEO)は16日の1-3月期業績発表で「最近主要供給業者のうち1社で4-6月期の出荷に影響を及ぼしかねない納品中断事態が発生した。今後損害を回復できると期待する」と話した。

AMATは自社に被害を与えた供給業者を具体的に明らかにしていないが、外信は3日にランサムウェア攻撃を受けたMKSインスツルメンツが原因だと分析した。ランサムウェアはシステムデータを暗号化してアクセスを妨げた後に身代金を要求する悪性プログラムを意味する。

MKSインスツルメンツは1961年に設立された米国の半導体素材・部品・装備メーカーで、真空測定バキュームゲージ、RFジェネレーター(高周波電源装置)などの半導体製造・測定装備と露光工程装備などを生産している。この日基準で時価総額は61億ドルに達する。サムスン電子やSKハイニックスをはじめ、台湾のTSMC、米国のインテル、オランダのASMLなどが主要顧客として知られている。

MKSは「現在復旧を進めている」という立場だ。その一方で、「ランサムウェア攻撃が真空とフォトニクスソリューション事業部の注文・配送と顧客サービスに影響を与えている。現在被害費用と影響の範囲を確認することはできない。保険適用の有無も協議を進めている」と明らかにした状態だ。

MKS本社をはじめ韓国法人のホームページも現在までつながりにくい状況だ。外信はMKSがこれに先立ち予定された1-3月期カンファレンスコールを28日に延期しただけに、この日ランサムウェア事件の財政的被害状況が詳細に公開されると予想した。

問題はMKS発のランサムウェアをめぐる影響がいつまで続くかわからないという事実だ。MKSに「身代金」を要求したハッカーグループは現在まで現れていない。通常ランサムウェア攻撃を受けた企業・個人がハッカーグループに暗号資産などで「身代金」を支払えば、データを回復するのに必要な復号キーを入手できる。復号キーを入力すればデータを回復できるが、この過程でデータが流失したり重要情報が外部に流出したりする可能性もある。

一部では、事件が長期化する場合、韓国の半導体工場に余波を及ぼしかねないと懸念する。業界専門家は「半導体装備の場合、代替材を確保しにくい。素材・部品・装備供給が円滑でない場合、工場が止まる恐れもある。世界最大の業者であるAMATが被害を受けただけに、サムスン電子やSKハイニックスなども連鎖被害を受けているとみる」と明らかにした。

サムスン電子とSKハイニックスはこの日、中央日報の電話取材にそれぞれ「現在まで大きな影響はないものとみられる。会社が保有している安全在庫もあり当面は生産中断につながりはしないだろう」と明らかにした。

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ホンダ、部品会社への値下げ要請見送り 原料高で配慮 - 日本経済新聞

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Monday, February 27, 2023

オンライン機械部品調達サービス「meviy」国内シェアNo.1を3年連続獲得 - PR TIMES

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株式会社テクノ・システム・リサーチが実施した調査によると、2022年オンライン機械部品調達サービスの利用ユーザー数シェアは、第1位 meviy 57.0%(前年比+1.5pt)と、次点を大きく上回り過半数を獲得。今回の調査で、2020年以降3年連続の首位獲得を達成しました。

meviyは機械部品の3Dデータをアップロードするだけで即時見積もり、最短1日出荷を実現することで、従来の部品調達で当たり前となっていた非効率を解消し、お客さまの生産性向上に貢献してきました。2022年は機能拡充に加え、コストを抑える「長納期低価格サービス」やご要望が多かった「旋盤加工部品」の提供を開始し、お客さまの声をもとにあらゆるニーズに応え進化を継続してきました。また、米国・欧州へのサービス提供も開始しグローバル化を加速しています。今後も、“ものづくりに「創造と笑顔」を”をミッションとし、国内だけでなくグローバルにおけるお客さまへ部品調達DXを通じ、時間価値を提供してまいります。
 

  • <テクノ・システム・リサーチ「オンライン機械部品調達サービスの市場規模、市場動向」調査 概要>
オンライン機械部品調達サービスとは
従来は企業が個別に行っていた加工が必要な機械部品(カスタム部品)の調達をオンラインで提供するサービス。主な機能としては、CAD・図面データのアップロードによる授受、見積もり、受発注、マッチングサービスといった機械部品の調達に関連した一連のプロセスをオンラインで提供する。 

オンライン機械部品調達サービスの市場規模、市場動向」レポートハイライト
 ● 本市場の2022年の利用ユーザー数は147,400ユーザー、前年比122%で伸長。オンライン機械部品調達プラットフォーム市場は拡大期にある。
  ● 米中貿易摩擦や新型コロナウイルスの流行がサプライチェーンに影響を及ぼした結果、サプライチェーン見直し、代替経路の確保、人を介さないオンラインによる受発注への取り組みが推進され、利用ユーザーは拡大傾向にある。
  ● DXへの対応といった観点から調達関連業務の改革といった視点も加わっている。特に属人性の排除や業務プロセスの可視化・自動化といった点で効果を発揮することから、潜在的なユーザー層も多い。
 ●  今後、環境が変化する前提でサプライチェーンを構築する必要があることから、調達関連業務のリスク管理、コスト低減、リードタイムの短縮、業務効率化といった調達DXを目指すユーザーが拡大していくことが見込まれており、市場はさらに伸長していくと予測している。(引用元:https://www.t-s-r.co.jp/notice/4973/
 

  • meviyとは
meviyは機械部品の3DデータをアップロードするだけでAIが自動で即時見積もり、最短1日での出荷を実現します。これまで、機械部品調達時に発生していた作業時間の9割以上を削減することで、お客さまの部品調達における非効率を解消するサービスです。オンライン機械部品調達サービスで国内シェアNo.1を獲得、第9回ものづくり日本大賞において「内閣総理大臣賞」を受賞し、製造業の生産性向上において高い評価を得ています。海外でのサービス提供も拡大しており、部品調達DXを通じた時間価値をグローバルで提供しています。
meviy WEBサイト: https://meviy.misumi-ec.com/
お客さまの声: https://jp.meviy.misumi-ec.com/info/ja/archives/category/case/user_case

  • ミスミとは
オートメーションの現場で必要とされる機械部品や工具・消耗品などをグローバル33万社以上に販売しております。製造機能を持つメーカーと他社ブランド品を販売する商社としての顔を併せ持つユニークな事業モデルとそれを支える事業基盤により「グローバル確実短納期」を実現し、お客さまの利便性向上に貢献しています。

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Saturday, February 25, 2023

奈良交通 EVバス運行見合わせ “部品に有害物質”報道受け|NHK 奈良県のニュース - nhk.or.jp

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中国の自動車メーカーのEV=電気自動車のバスの部品に有害物質の六価クロムが使われていたとの一部報道を受けて、25日からこのタイプのバスを導入する予定だった奈良交通は、当面、このバスでの運行を見合わせることにしました。

奈良交通によりますと、脱炭素社会の実現に向けて、中国のBYDという自動車メーカーから29人乗りの小型のEVバス2台を購入し、25日から奈良市内を中心に走らせる予定でした。
しかし、このタイプのバスの部品の一部に有害物質の六価クロムが使われているという報道があり、対応を検討した結果、安全性が確認できるまで、当面、EVバスの運行を見合わせることにしたということです。
EVバスを導入する予定だった路線については、ディーゼルバスを代わりに使用するため、影響は出ないとしています。
奈良交通では、「脱炭素社会の実現に向けて、今後、EVを導入する方針に変わりはない」としています。
同じタイプのEVバスは、埼玉県の西武バスや京都市の京阪バスにもあり、NHKの取材に対し、両社とも安全性が確認できるまで、当面、運行を見合わせるとしています。

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Thursday, February 16, 2023

米ボーイング、供給網混乱で部品なお不足=CFO - ロイター (Reuters Japan)

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 2月15日、米航空機大手ボーイングのブライアン・ウエスト最高財務責任者(CFO)は、供給網は依然として不安定かつ予測不能で、部品不足の問題は解消していないと述べた。英ファンボローで2022年7月撮影(2023年 ロイター/Peter Cziborra)

[15日 ロイター] - 米航空機大手ボーイングのブライアン・ウエスト最高財務責任者(CFO)は15日、供給網は依然として不安定かつ予測不能で、部品不足の問題は解消していないと述べた。

ボーイングは年内に小型機737MAXの月間生産機数を約31機から38機に引き上げることを目指している。

ウエスト氏は、増産スケジュールはサプライヤーが安定的な供給を行い、増産を支えられるかどうかにかかっているが、供給網は今も混乱し、回復していないと述べた。

MAXの2月の納入は20機台前半と1月の35機から減少する見通し。その後の増産により、年間目標の400─450機は達成できる見通しだという。

中型機787ドリームライナーも、米航空機用部品大手スピリット・エアロシステムズの納入遅れを原因とする作業停止などで生産に遅れが出ている。スピリットは前部胴体を生産しているという。

ウエスト氏は、同機の生産が今後月産3機に回復、年末までに同5機程度に増やせるとの見通しを示した。

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ダイハツ、国内1工場を一時停止 3月3日、部品不足 - 時事通信ニュース

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2023年02月16日20時51分

 ダイハツ工業は16日、滋賀第2工場(滋賀県竜王町)の3月3日の稼働を停止すると発表した。半導体不足などに伴い、複数の部品で調達が不安定な状況という。

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Tuesday, February 14, 2023

トヨタが調達部品価格を引き上げへ、エネルギー・資材高騰分を負担|ニュースイッチ by 日刊工業新聞社 - ニュースイッチ Newswitch

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撃墜した中国の気球からセンサーや電子部品を回収 米報道 情報収集活動に利用か 新たな写真を公開 米国防省 | TBS ... - TBS NEWS DIG Powered by JNN

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Monday, February 13, 2023

弘南鉄道・津軽鉄道 鉄道部品オークション販売受付(2023年2月15日) - 鉄道コム

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Saturday, February 11, 2023

中小企業の賃上げに負の影響は? トヨタ、部品値下げ要請を再開へ:朝日新聞デジタル - 朝日新聞デジタル

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Monday, February 6, 2023

“想定外”トヨタ減産で苦境、ケイレツ部品メーカー4社が業績予想を下方修正|ニュースイッチ by 日刊工業新聞社 - ニュースイッチ Newswitch

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村田製作所・TDK・京セラ・日本電産が業績予想を下方修正、電子部品で強まる減速感の背景|ニュースイッチ by ... - ニュースイッチ Newswitch

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Sunday, February 5, 2023

高市氏が対応検討 ウイグル人監視カメラに日本部品 - 産経ニュース

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オスプレイ、部品交換を伝達 米政府「安全性問題なし」:中日新聞Web - 中日新聞

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Saturday, February 4, 2023

トヨタお墨付き「ヨタハチ」ホイールカバー時計 岐阜の部品メーカー開発:中日新聞Web - 中日新聞

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Thursday, February 2, 2023

BMWグループのドイツ・ライプツィヒ工場で電子部品生産が拡大 - MotorFan[モーターファン]

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ドイツ本国 BMWライプツィヒ工場が電子部品生産の勢いを進めるなか、同工場でBMWグループ工場初のセル・コーティング・ラインが連続稼動を開始したことを発表。2024年までには既存のモジュール組立ライン2基に3基目が加わり、さらにセル・コーティング・ライン4基と高電圧バッテリー組立ライン2基が追加され、4つの塗布ラインは、年中におよそ2カ月間隔で連続稼働を開始するという。

1時間で2,000個以上のセルをコーティング

ライプツィヒのBMW工場にある新しいセルコーティングシステムの部門は、工場内で2,300m²の面積を占めている。同部門は、昨年夏に生産を終了したBMW i3の旧製造ホールに設置されており、バッテリーモジュール用セルコーティングの第1ラインが稼動開始。i3の生産終了後、わずか6ヶ月足らずで電子部品製造用に改造され、従業員も関連するトレーニングを受けている。

新しいコーティングラインは、年間1,000万個以上、1時間に2,300個以上のセルを処理することができる。コーティングされたセルは、ライプツィヒのバッテリー・モジュール生産ラインで使用され、完全電気自動車のBMW i4およびBMW iX1用のモジュールが生産される。同施設の別のラインでは、BMW iX用のバッテリー・モジュールが生産されている。

セル塗工から高電圧バッテリー生産まで

高電圧電池の生産は、セルの塗布、モジュールの生産、電池本体の組み立ての3つの工程で行われる。また、これらの工程は高度に自動化され、優れた生産能力を誇る。

リチウムイオン電池のコーティングは、まずレーザーで前処理が行われ、表面にパターンを形成することから開始する。これは、レーザービームがコーティングされていないセルの外側に “刻み “を入れて表面積を増やし、アルミニウムケーシングの表面張力を低下させるものである。続いて、セルに付着した汚れや酸化物を除去するプラズマ洗浄が行われる。この2つの工程を経て表面の密着性が向上し、コーティングの準備が整う。特別に開発された機械によって細胞を2層にコーティング、紫外線で硬化させることで、細胞に最適な絶縁性が実現される。最後に、全自動で3段階の品質管理が行われ、コーティングの厚みと表面品質が検査される。さらには、コーティングに欠陥がないことを確認するために、高電圧テストが実施される。

コーティングされたバッテリーセルは、モジュールと呼ばれる大きなユニットに組み上げられる。完成したモジュールは、制御装置や冷却装置、車両に接続するためのコネクターとともに、アルミニウム製のハウジングに収められる。筐体の大きさや形状、中に入れるモジュールの数は車種によって異なってくる。こうして、それぞれのクルマに最適な高電圧バッテリーが生産される。

ライプツィヒ工場の将来

「ライプツィヒ工場の継続的な拡張は電子部品生産に大きく影響されています。将来的に、電子部品生産部門は、約15万m²の製造スペースを占めることになるでしょう。これはライプツィヒ工場の将来に対する長期的な投資なのです。」と、ライプツィヒ工場長のペトラ・ペーターヘンゼル氏は述べている。現在、電子部品生産ラインには、800人以上の従業員が従事しているが、2024年には1,000人以上に増加されるという。

ライプツィヒ工場にとって次の大きな節目は、MINIカントリーマンの後継モデルの生産であり、今年末には生産ラインから出荷される。このクロスオーバーには、燃焼式エンジンと、ライプツィヒ製の高電圧バッテリーを搭載した完全な電気駆動方式が用意される予定となっている。

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