中国IT大手、華為技術（ファーウェイ）の車載事業が快進撃を続けている。中国の中堅自動車メーカー、賽力斯集団（セレス・グループ）と共同運営する「AITO（アイト）」ブランドは1月の新車販売台数が前月比34.8％増の3万2973台だった。理想汽車（3万1165台）や上海蔚来汽車（NIO、1万55台）などを抑え、電気自動車（EV）などの新エネルギー車を手掛ける中国の新興ブランドで初の首位に立った。中国・比亜迪（BYD）や米テスラなどの大手を加えても中国で5位にランクインした（関連記事：ファーウェイ、制裁乗り越え完全復活へ PHV・スマホがヒット ）。
人気の理由の1つが自動運転技術だ。センサーなどのコア部品やOS（基本ソフト）はファーウェイが提供しており、AITOブランドの新エネルギー車には「ADS 2.0」と呼ぶ先進運転支援システムが導入されている。「（IT大手である）ファーウェイの自動運転技術が入っているのは心強い」と、ファーウェイの販売店でAITOブランドの新エネルギー車の購入を検討する上海在住の30代男性は話す。
AITOだけではない。ファーウェイは自動運転技術を武器に提携先を拡大している。中国自動車大手の奇瑞汽車と共同で「LUXEED（ルクシード）」というブランドを新たに立ち上げ、昨年11月には第1弾のEVを発売した。重慶長安汽車のEVブランド「アバター（阿維塔）」にも自動運転技術を提供しており、「仲間作り」を急いでいる。
自動運転部品の納期が遅延
中国の新エネルギー車市場での地位を確立しつつあるファーウェイだが、足元では「売り」である自動運転技術に問題が生じているもようだ。
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