「純正部品やリペア部品は貯金と思って買っておく」ドライカーボン外装や2.4Lキットなど、 オリジナルパーツで進化するGT-R｜1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT-R Vol.2 - マイナビニュース

【1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT-R　Vol.2】

今でこそRSスタートのデモカーとして走っている1972年式 日産 スカイライン HT 2000 GT-R。実はハコスカは1976年に340万円で譲ってもらったケンメリGT‐Rと入れ替わるように手に入れた物だ。

　1992年まで宮崎さんの所にあったのだが、そのケンメリGT-Rどうしても譲ってほしいというお客さんからの要望で、2ドアのGT‐Rと入れ替えで売却することになった。

　そのGT‐Rこそが、現在も宮崎さんの愛車であり、RSスタートのデモカーとして走り回っているクルマそのものなのだ。

　入手時こそノーマルだったが、足回りにはじまり、マフラー、内装、エンジン、ブレーキ、そしてついにはドライカーボンの外装まで開発している。

「どのパーツも、お客さんに取り付けるのと同じ条件で装着し、テストしています」と宮崎さん。もちろん、自分が速く走るために必要だと思うパーツを開発しているわけだから、同じ思いを持つオーナーさんたちからも大好評。

「サーキットで自己ベストが出せなくなったら降りるかも」というだけあって、ラップタイムは現在も更新中。速さの秘訣は、ドライビングスキルもさることながら、オリジナルパーツによるところが大きいのはいうまでもない。

1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT-R（KPGC10）主要諸元表
●エクステリア：RSスタート製ドライカーボンボンネット／フェンダー／フェンダーミラー／ドア　リアスポイラー、FRP製前後バンパー／トランク、HIDヘッドライト、ランプ類LED化
●エンジン：S20改2.4L仕様（ボアφ83mm×ストローク73mm）、鍛造φ83mmピストン、I断面　コンロッド、フルカウンタークランク、IN/EXとも304度（オリジナルプロフィール）、強化スプ　リング、ウエーバー45DCOE、φ42.7mm等長ステンタコ足（6-1タイプ）、φ48.6mmマフラー
●駆動系：71Cクロスギアミッション、R200LSD（ファイナル4.625）+アルミフィンカバー
●足回り：オーリンズ製車高調、フロントロワアーム延長、リアキャンバーゼロ加工、ワークス　タイプピローボール式スタイビライザー
●ブレーキ：ブレンボ・タイプⅡ（4ポットキャリパー＆φ280mm２ピースローター）、
●タイヤ：BSポテンザ RE01フロント205/50R15、リア225/50R15
●ホイール：ワークCR01 8.5J×15、リア10J×15
●インテリア：RSスタートオリジナルフルバケ（左右）、Defi製水温・油温・油圧計

ボンネットやフェンダーミラーなどドライカーボン製パーツやオリジナルシートなど【写真8枚】

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December 02, 2020 at 09:45AM
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